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林志玲rentiyishu:疯狂“烧机油”不止德系车?揭秘!这些品牌都不是省油的灯

各位葱丝老爷大家好!之前辰哥做过一期大众高尔夫6,没看过的老铁猛戳→7万就能拿下的德系情怀车!最适合年轻人奋斗,但真的值得买么?。有一位叫“夜雨濛濛”的葱丝老爷提个问题。

疯狂“烧机油”不止德系车?揭秘!这些品牌都不是省油的灯

大家给的点赞量很足,所以这期咱们聊聊关于EA888二代机的问题。

EA888历史

EA888发动机是大众集团的“明星机”,主要由奥迪牵头开发,目前已经发展到第三代。

包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等大众集团旗下各个品牌几乎所有的1.8TSI2.0TSI车型搭载这款发动机,涉及车型包括紧凑级轿车、中级轿车和SUV等。

第一代EA888:2006年-2009年;(简称一代机)

第二代EA888:2009年-2014年;(简称二代机)

第三代EA888:2014年-至今;(简称三代机)

疯狂“烧机油”不止德系车?揭秘!这些品牌都不是省油的灯

前几年,只要聊到大众奥迪都离不开“烧机油”的梗,尤其是问“你后备厢是不是常备机油呢”,车主一脸黑线一脸尴尬……

疯狂“烧机油”不止德系车?揭秘!这些品牌都不是省油的灯

没办法,一代机、二代机真心是给大家烧怕了,有人就抛出个问题, “烧机油是不是属于魔幻现实主义风格”,“是不是就修不好了?”

看我嘴型,一个字——

为什么会烧机油?

国家明文规定,车子每跑2000公里的机油消耗量不得超过1升。EA888说明书上的机油消耗却是1000km/L,这这这……

二代机的机油损耗过快主要有两大原因,一个是油气分离器缺陷(主要原因),一个是活塞环的问题

油气分离器是啥?

大家都知道,发动机高速运转,气缸内的高压混合气会通过活塞环与气缸之间的缝隙进入曲轴箱,这个箱子里除了机油气体之外还有一丢丢的汽油水蒸气等杂物。

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油气分离器就是起到分离杂物的作用,让机油回油底壳,让其他气体进入涡轮增压器给烧掉。

问题恰恰就出在这里。

油气分离不干净。机油蒸汽混为一体不愿分手,俩人发誓要一起赴汤蹈火,结局就是跟着混合气在气缸里一起燃烧我的卡路里

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时间久了,机油香消玉损,越来越少

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解决的办法就是更换改良过的油气分离器,之前有很多民间高手就想出办法给搞定了。现在你在马爸爸家也能买到这种改良版分离器,价格也不贵。

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如果某台车的保养记录显示更换过油气分离器,而且不止一次更换,你可要跟卖家聊明白车况,问问具体情况,考虑好再下手。

估计大家也发现了,现款大众车型搭载的三代机上几乎很少听到烧机油的事。

因为有了之前的教训之后,三代机从研发初期就使用最新的“精细油气分离器”,由二代机的一级分离改为两级分离

“机油蒸汽,这次你俩想不分手也得分手”!

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积碳问题也要注意

伴随机油的减少,还会产生很多积碳,当然积碳并不完全是烧机油导致的。时间久了怠速抖动、油耗增加就要准备"挖煤"了。

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积碳如果比较少,拉高转烧一烧可以适当缓解,“打吊瓶”也能药到病除。但积碳如果很多,“打吊瓶”只是治标不治本,正确方法是拆下节气门、进气道、喷油嘴好好清洗一番。

注意,进气道末端的气门部位是最能“藏污纳垢”的地方,不堪入目有木有?

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(进气道末端的气门部位)

这地方的积碳很厚,不太好处理,建议您最好找专业的师傅来清洗。

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(洗干净后一身轻松)

在乎的老铁可以每3万公里定期挖一次,不在乎的话5万公里左右来一次就行了。

活塞环怎么了?

活塞环的问题就简单了,要么磨损,要么刮油不干净

其实在德国本土的大众也有出现机油损耗过快的问题,当地的方法除了换油气分离器之外就是更换活塞环

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更换活塞环可是个大活,但只要修好后,EA888又是一条好汉!

但这类维修涉及到发动机的大修,费用偏高,而且在后期卖车的时候会影响二手车价。

所以,效斌发现二手车市场上很多这类车,宁肯烧机油,也不去维修,车主也担心掉价。

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这里多说一句,现款三代机确实改良很多

除了上面提到的新款油气分离器,在2.0T发动机的活塞上还使用了“刮油”效果更好的波浪形油环(二代机也可以换),可以减少燃烧室里的机油量。

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其实,二代机不止烧机油这一个问题。还有一个情况,效斌觉得有必要跟老铁们聊聊。

正时链条怎么了?

二代机使用正时链条,好处是可靠性、耐久性更好,基本可以做到终生免维护。但似乎并没有这么省心。

有些车主反馈,他们的车在驾驶过程中有正时链条跳齿的现象。

我天,这是弄啥哩?

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问题就出在涨紧器卡紧槽上(下图)。在非常高的冲击下,只有一边的卡紧槽的“牙齿”就会给磨损掉。

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卡槽磨损后对链条失去压制作用,链条在发动机启动或猛然加速情况下很有可能跳齿或脱落,最严重的是发动机气门被顶开,引发顶缸、卡死甚至报废。

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(链条脱落被顶缸,要大修的发动机)

端午节,效斌去无锡看望家人,正好遇到大哥的迈腾在维修,跟修车师傅聊了几句,他说修车多年遇到过很多链条脱落导致大修的情况。

大家注意一个时间点:从2010年到2012年7月份二代机使用的这款涨紧器,型号是06H打头(部分2014款之前的车型也有可能)里程6万左右的时候可能会发生跳齿情况。

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2012年7月之后开始更换改良版06K型号的涨紧器,之后这类问题的发生率大幅减少。

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(改良版O6K涨紧器)

有没有更换可以通过大众5053诊断系统93通道查看数据,±3的话无需更换。

疯狂“烧机油”不止德系车?揭秘!这些品牌都不是省油的灯

但我想说,你以为就德系烧机油?有些品牌的自吸发动机也不是“省油的灯”。

哪些品牌也烧机油?

日系品牌真就像传说中那么好么?其实不见得。

去年夏天,效斌在石家庄帮朋友淘了一台六代240顶配凯美瑞,车况、配置、价格什么的都很满意。

疯狂“烧机油”不止德系车?揭秘!这些品牌都不是省油的灯

原以为2.4发动机烧机油只是个案,没想到朋友提车一周后告诉我,他这台也有这种问题。

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有些车主反馈机油消耗比较狠,加一次机油差不多4000公里就烧没了,大部分都是烧一点加一点,也不愿意修。

另外,车迷们津津乐道的情怀“大后超”锐志也有烧机油的情况,特别是06款最经典的“花生灯”款老锐志。

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不过,不用过分担心,丰田这两款车的烧机油问题也都可以解决,不知道葱丝老爷们对解决的方法有没有兴趣知道?咱们留言区见!

其实,其他几个日系品牌也都有烧机油的现象,就不一一例举了。

另外烧机油比较狠的还有一款法系车,对不起各位法系车主,我又要聊标致408了。

疯狂“烧机油”不止德系车?揭秘!这些品牌都不是省油的灯

很多车主投诉这款车烧机油,而且从2014款到现在就没好转过。哎!真不知道该说什么好了……

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老铁们有什么想说的,欢迎留言轰炸我吧!

写在最后

效斌这期主要是想帮大家解开一直以来的疑惑,烧机油也不是什么神秘的事情,也希望不用过分“妖魔化”某个品牌,很多品牌都有这种情况!

各位葱丝老爷可以说说。您是否遇到过烧机油的问题?您还知道哪些车型也有烧机油的情况?疯狂留言吧,期待您的神回复!

各位老爷喜欢效斌这期的内容么?您还想看哪些这类内容,欢迎留言告诉我!

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