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假面骑士银蔷:销量连续大跌,斯柯达品牌在华的至暗时刻

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销量连续大跌,斯柯达品牌在华的至暗时刻

汽车行业关注(autochat.com.cn)06月15日报道——不温不火的斯柯达,虽然有着大众光环,但总体销量在大众中国业务中的占比并不大。区别于大众汽车品牌,斯柯达在中国是一个专注于中低端市场的乘用车品牌,2018年在华销量为34万辆,同比增长4.9%,中国市场依然是斯柯达全球最大的单一市场。

然而进入2019年,中国新车销量持续下滑,市场竞争加剧,斯柯达品牌遭遇失速。继4月份同比大跌40%后,斯柯达5月再跌31%。

销量连续大跌,斯柯达品牌在华的至暗时刻

5月销量数据显示,斯柯达在华新车销售量达到21,100辆,环比4月16,600辆的低迷表现有所改善,但同比2018年5月的30,660辆,则减少了31%。2019年1-5月,斯柯达在华累计销量为10.2万辆,同比下滑21%。

市场进入存量竞争的当下,斯柯达也要开启败走模式?根据中汽协数据显示,前5月国内乘用车市场销量跌幅为15.2%,而斯柯达21%的市场跌幅,显然超过了平均线。

事实上,在国内斯柯达品牌的知名度并不差,早年间斯柯达轿车销量也不错,但随着市场竞争加剧,产品力并没有明显提升,本土化产品开发缺乏主动性,造成斯柯达销量一直上不去。在2016-2018年三年时间里,斯柯达在华销量停滞不前,维持在32万至34万辆区间,新产品的增加没有明显提升销量,导致增长乏力。

销量连续大跌,斯柯达品牌在华的至暗时刻

斯柯达汽车CEO梅博纳(Bernhard Maier)此前曾表示:“斯柯达采用SUV战略来应对市场下滑,在未来几年会推出更多车型,这是抵御市场低迷的策略之一。”回到现实状况,斯柯达的SUV战略并不奏效。今年4月份的上海车展上,CEO梅博纳还表示,“过去6个月并不能代表斯柯达在中国市场的全部,斯柯达未来增速还是会提升的”。

业内人士认为,斯柯达的市场竞争力优势原就不太明显,在过去几年也并未把“本地化”纳入在中国市场的经营策略,导致错过了在中国市场发展的黄金时期,直到去年才推出柯米克、柯珞克、柯迪亚克GT三款专属SUV,然而主流SUV市场的热潮早已消退。

销量连续大跌,斯柯达品牌在华的至暗时刻

目前上汽斯柯达在售车型10款左右,产品线并不长,但主流细分车型基本覆盖,可真正形成大幅走量或是市场热销的车型并没有。

往往斯柯达4S店的大字报写着,“懂大众的,都买斯柯达了”。然而消费者习惯性对斯柯达品牌的评价是:没有大众的命,却得了大众的病。

销量连续大跌,斯柯达品牌在华的至暗时刻

现阶段,斯柯达不仅面临销量持续下滑的困境,而消费者对斯柯达品牌以及产品力的接受程度也在下降。市场大环境不景气,大众品牌销量也出现下滑,斯柯达的跌幅更甚,想要在短时间内通过新车扭转态势并不可能,降价保销量可能是唯一出路。

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