铁路工厂新闻网
ad

铁路工厂新闻网

你的位置:主页 > 无锡新闻第一看点 >

林弥一郎:帮助建立新中国空军的日本少佐,晚年说不后悔

网友评论:

这个日本老兵对新中国空军的贡献太大了![赞][赞]

向热爱中的日本友人致敬

我國人也是很有眼光胸懁的,落後或不足的地方就要积極地向别人哪怕是曾經的對手學習

说木木是中国空军之父不怎么妥当吧,中国当然也包括国民党统治时的旧中国,那时我们就有了空军吧,说林弥一郎时中国成立后的雯军有巨大贡献这倒是事实!

实质上中日一家亲

我们阅尽铅华,只为呈现不一样的历史。

纵观历史,第一次工业革命后,西方各国军事力量快速发展,海陆空三军雏形初现端倪,各国武器装备也从刀砍斧劈的冷兵器时代真正过渡到装备先进的热兵器时代。在近现代历次战争中,武器装备、兵种精良等要素往往决定着战争的成败,空军作为所有军种里面有着最快的移动速度,突袭性极佳的情况下,成为影响战场的关键因素。目前,我国空军实力排名世界前三,在世界各国空军中都有着举足轻重的地位。可追溯中国空军历史,却不得不提及一个日本人,他和中国空军的建立密不可分,他就是被日方军事专家称为“解放军空军之父”的林弥一郎。

林弥一郎:帮助建立新中国空军的日本少佐,晚年说不后悔

▲林弥一郎晚年近照

众所周知,在十四年抗战期间,中国空军建设才刚刚起步,作战能力缺乏、战斗装备落后,而且战机数量寥寥无几。反观当时的日本,从“黑船事件”打开国门开始,经过“明治维新”,其国力日益强盛,日本的航空技术也逐渐跻身世界前列。抗日战争之所以打得异常艰难且旷日持久,这也和日军空军力量强大分不开。战争结束后,我军意识到发展空军力量刻不容缓,并予以高度重视。日本陆军航空兵少佐林弥一郎,就是在这样的时代背景下为新中国空军建设作出重要贡献的。

林弥一郎:帮助建立新中国空军的日本少佐,晚年说不后悔

▲二战时期日本零式战机复原图

林弥一郎,1911年9月2日生于日本大阪府,父母都是当地农民。林弥一郎21岁时参军入伍,在空军部队接受了为期3年的严格军事训练。1935年后,林弥一郎凭借出色的战机操作技术,受到上级认可,出任日军空军飞行战斗员和教官。1937年,侵华战争全面爆发后,林弥一郎在日本陆军士官学校进行进一步训练。在日本陆军士官学校学习期间,林弥一郎一如既往地表现出色,毕业后被委派到飞行第54战队担任战斗机飞行员。在中国战场上,林弥一郎屡次击败中国空军,一时战功显著,为我军所知。

林弥一郎:帮助建立新中国空军的日本少佐,晚年说不后悔

▲侵华日军旧照

因为林弥一郎战功卓越,林弥一郎的军衔越来越高,先是从少尉升到大尉,不久又晋升为陆军飞行队少佐。普通出身的林弥一郎在数年内就一步步成为军队中的中级军官,这在特别强调出身和论资排辈的日本陆军中是极其少见的,而这也从另一方面证明了林弥一郎的不俗能力和赫赫战绩。1945年8月,日本天皇在广播里宣布无条件投降后,林弥一郎不愿沦为俘虏,于是开始筹划逃亡。林弥一郎放弃了上级交给他驻守奉集堡机场和看管停放在机场内的40余架日军战机的任务,准备带领300多名日军往南方逃亡,打算经由朝鲜半岛返回日本。八路军第16军分区21旅政委刘光涛得知消息后,率领部队一路追击,终将林弥一郎及其部下全数抓获。

林弥一郎:帮助建立新中国空军的日本少佐,晚年说不后悔

▲被我军俘虏的日军士兵(旧照)

在八路军的思想教育下,林弥一郎与其余日军逐渐认识到了侵华战争的罪恶本质,也明白了自己所犯下的严重罪行,于是他们不再逃跑,重新返回奉集堡机场。林弥一郎及其部下在东北民主联军处受降之后,于1945年10月中旬被遣送沈阳,接受中共东北局审查。时任东北民主联军参谋长伍修权见到林弥一郎后指出,日本发动侵略战争是极端思想主义下的恶果,侵华战争的责任应当由日本帝国主义势力承担。伍修权还说,中日两国人民都深受法西斯战争的奴役压迫,中国人民不怪普通日本军人。伍修权随后提出,希望空军作战经验丰富的林弥一郎能够帮助中国军队建立起一支专业化的空军部队。

林弥一郎:帮助建立新中国空军的日本少佐,晚年说不后悔

▲东北老航校纪念馆

在伍修权将军说出这样的提议后,林弥一郎感到不可思议和不切实际。不可思议于双方在战场上曾是生死之敌,不切实际于当时的中国根本没有像样的空军基础。林弥一郎思虑再三后,向中共东北局提出两个条件。第一,他自己作为教官,必须要有指挥权,所训飞行员应对其绝对服从;第二,众人不得以战俘之姿态对待他,对他应有相当程度的尊重。中共东北局同意林弥一郎的条件后,他居然又提出要一把配枪。这一要求在其他人看来可谓十分大胆,然而伍修权将军却淡然一笑,毫不犹豫地将自己的配枪解下送给林弥一郎。我军对林弥一郎的充分信任令他感动万分,于是他最终同意帮助新中国建立专业化空军这一充满挑战性的请求。

林弥一郎:帮助建立新中国空军的日本少佐,晚年说不后悔

▲林弥一郎(右三)访问中国合影

随后,林弥一郎全身心地投入到自己的崭新事业中,带领团队收集和修复日军飞机共计46架,在人民解放军空军理论建设、实践应用、训练教学等诸多方面做出了奠基工作,为新中国培养了第一代飞行员。1956年,林弥一郎完成了自己的使命,随后返回日本。回到日本,林弥一郎受到许多人的排挤和质疑,认为他帮忙建设中国空军的行为是错误的,但林弥一郎从不为自己的“资敌”行为后悔。林弥一郎长期致力于促进中日两国关系,晚年多次组织代表团访华,在维护中日友好的路上坚定前行。1999年8月14日,林弥一郎病逝于日本,享年88岁,结束了他波澜壮阔、致力两国友好的一生。

参考资料:

《抗日史料汇编:第三卷》《东北民主联军航空学校校史》

站长 疯狗软件

ad
  • 游金地新闻网,莫旗新闻网,无锡新闻第一看点,元宝山新闻网,野三关新闻网,鞍山一中新闻网,汕头新闻网ad5u