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448448.com:在铁路系统工作真的那么好吗?

我是当兵转业分到铁路工作的,八六年上的班,刚上班开五十多元,现在开五千。

铁路的机、车、工、电、辆是行车一线,我所在的单位是房产系统,是铁路的(后勤)单位,工资要比一线的少一千左右,机务段的火车司机开的多,每个月都不打困(一万多),但他们也很辛苦的,对身体还是有些影响。

随着铁路的“三供一业”的移交,我们房产系统的工作内容也发生了改变,今晚就要上夜班了,站台侵线施工(天窗),地点是红旗营火车站。

站内线路施工是有严格规定的,要严格执行规章制度,晚上九点半开始,两个小时的施工时间,夏日的高温,蚊虫叮咬,工友们开完笑的说:嘴唇怎么厚了一层,耳朵也变大了…

在齐齐哈尔地区,铁路职工的工资还是让不少人羡慕的。

这样的工作你认为怎么样?你想来铁路工作吗?欢迎您!

一发小就是本科毕业进铁路的,就你这问题简单回答下。

铁路发展依靠四大因素,关系、金钱、机遇、本领。关系和金钱在先期非常重要,能让你领先一大步,而这是很多本科奋斗至少五年的。机遇是发展前途最主要的,因为他贯穿铁路整个始终,能拉近你和关系户的差距。举个简单例子,你们同一大学同一专业毕业,条件相差不大,偶然之下他帮领导做了一个简单至极的ppt,但这是大学生都会的简单品牌,但这就可能让领导觉得他有才能,就会给他机会,慢慢的,你们差距越来越大,也许他当上科长的时候,你还是个工人。最后一个是本领,而这里有一道坎,就是学历。从早期的中专发干部令到本科发干部令到现在的研究生,这是一钮祜禄·伊兰条准入门槛。所以说,专科现在到铁路,基本上就是一辈子普通工人的命,当然,当个班长、队长之类的没问题,再往上一步,副主任,科长之类的,基本没戏。

说下选择问题,如果沈阳局的话,没人没钱就别想进了。应届大学毕业生进铁路稍微好进点,社会人员的可能性小到可以忽略。而应届大学毕业生招聘都是去铁道院校,其他的去的很少。专科的话,郑州铁路职业技术学院每年就业率比较高,济南的也不错。本科的话,南昌铁道这几年就业率还行。当然,最好的铁路学校是西南交通大学,铁路全国第一,铁路专业本科分差清华很多,研究生录取分相差不大,而且铁路的大部分高级干部都是从那里出来或者在那里进修过的,都是校友。

铁路现在工资在二线下、三线城市算中等收入,四线城市算中上收入。工资不同,就基层人员来说,少的三千多,高的一两万。不过这个可以理解,付出多少和收获多少是成正比的。铁路比公务员(基层)工资高,但是福利少,社会地位(也就是长舌妇的眼光)没公务员高。说一句,铁路欠银行三万亿了,没办法,每年几百亿上千亿的造高铁,不欠钱才怪,而且很多海外项目都是贴钱在建。不过可以接受,这是一项利民工程,不说别的,现在的春运和五年前相比,一个天一个地。

如果不打算发财,图安稳的话,铁路可以考虑。不过个人觉得,只要不走邪路,可以尊重他选择。这个社会只要努力饿不死人,只是赚钱多少的问题。

希望对你有帮助

我就是三邦车视网 鸭王铁路行业的,13年兰州交大铁路相关专业毕业,直接去铁路工作,现在工作了三年,现场也干过,机关也待着,说实话,在现场干的时候身体累,但是心里轻松,在机关干的时候身体不累,但是心累。而且现在铁路收入已经和以前不能比了,国家经济转型,铁路也受到了很大冲击,不当领导也就只能赚个工资。奖金什么的想想就得了。另外建议你,如果要上铁路专业的学校,首选北京交大,西南交大,兰州交大这三所铁路老三家,铁路内部都认,至于那些专科学校,还是算了吧,现在铁路改制,现场干活的工人越来越多都是劳务派遣工,搞不好连个正式身份都没有。所以如果你非要进铁路,好好学习考个好点的学校吧。

如果没有人脉,在铁路也难混。

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